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| Moq: | 交渉可能 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ストリップが付いているプラスチック フィルムそして覆いによって詰められる |
| 配達期間: | 顧客の要求に従って |
| 決済方法: | 交渉可能 |
| 供給能力: | 強い生産能力 |
ピストン連接棒の一貫作業
オペレータの容易なオペレーティング システムに理性的なインターフェイスを提供し、「human-machine統合」の認識を保障する。
各場所の操作は独特（一貫作業はオペレータがアセンブリの間に間違えないことを保障できる）、生産ラインである自動化され、理性的、デジタルであり、質欠陥は組立工程の間に時間に見つけることができエンジンの質は安定している。そして予想できる、最終的にゼロ欠陥プロダクトを顧客にほぼ与えれば。
アセンブリ研修会は複数の重要な分野、主要な生産ラインボディ、小組立部品ライン ボディ、改善区域および質の点検区域および兵站学区域に分けることができる!生産のメイン ラインは各OEMによって別様に呼ばれるかもしれない内部のライン シャーシ ライン最終的なラインである。ある内部ラインはDensoラインか前部内部ラインと呼ばれ、最終的なラインはFinalラインか外部ラインと呼ばれる。それは設置操作と基本的に同じである。小組立部品ライン ボディは前後ドアの小組立部品ライン、器械の小組立部品ライン、シャーシの懸濁液の小組立部品ライン、エンジンの小組立部品ライン、タイヤの小組立部品ライン、前後保険の小組立部品ライン等である。多くおよびより良い小組立部品ライン、より高い研修会の構成!アセンブリ研修会は主要な生産ラインに基づき、小組立部品ラインが全体の車の製造工程を実現するために装備されている。
車アセンブリは完了した後、質の点検区域に入り、車の点検は遂行される。点検適用の順序は第一に360を含む規定する点検の内容、（パノラマ式のイメージ）、タイヤ空気圧 テスト車の四輪直線sideslipヘッドライトの検出回転式ハブの検出（高速テスト、角の改善） -ブレーキ検出シャーシの検出（排気ガスの検出）である、そして雨検出、三番目は静的な検出（okライン）および最終的に動的検出である。各OEMの点検順序は異なっているが、点検内容は減少よりもむしろだけ増加する。新しいエネルギー車はまた電気点検、電池のパックの点検、等を加えるかもしれない。すべてのプロダクトが点検を渡せば、最終的な点検商業車の点検（PDIの点検）を書き入れる。次に点検を渡した後、それらは倉庫区域に入り、終了する車に、そしてそれから販売のためのそして消費者の手への4S店に全国で配られてなり。全体の点検プロセスの間に、質問題があれば、車は研修会の修理箇所に入り、専門家は修理を遂行し、点検のためにテストに合格した後再適用する。これは全体の車の製造業の最終組立ての一般的なプロセスである。
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| Moq: | 交渉可能 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ストリップが付いているプラスチック フィルムそして覆いによって詰められる |
| 配達期間: | 顧客の要求に従って |
| 決済方法: | 交渉可能 |
| 供給能力: | 強い生産能力 |
ピストン連接棒の一貫作業
オペレータの容易なオペレーティング システムに理性的なインターフェイスを提供し、「human-machine統合」の認識を保障する。
各場所の操作は独特（一貫作業はオペレータがアセンブリの間に間違えないことを保障できる）、生産ラインである自動化され、理性的、デジタルであり、質欠陥は組立工程の間に時間に見つけることができエンジンの質は安定している。そして予想できる、最終的にゼロ欠陥プロダクトを顧客にほぼ与えれば。
アセンブリ研修会は複数の重要な分野、主要な生産ラインボディ、小組立部品ライン ボディ、改善区域および質の点検区域および兵站学区域に分けることができる!生産のメイン ラインは各OEMによって別様に呼ばれるかもしれない内部のライン シャーシ ライン最終的なラインである。ある内部ラインはDensoラインか前部内部ラインと呼ばれ、最終的なラインはFinalラインか外部ラインと呼ばれる。それは設置操作と基本的に同じである。小組立部品ライン ボディは前後ドアの小組立部品ライン、器械の小組立部品ライン、シャーシの懸濁液の小組立部品ライン、エンジンの小組立部品ライン、タイヤの小組立部品ライン、前後保険の小組立部品ライン等である。多くおよびより良い小組立部品ライン、より高い研修会の構成!アセンブリ研修会は主要な生産ラインに基づき、小組立部品ラインが全体の車の製造工程を実現するために装備されている。
車アセンブリは完了した後、質の点検区域に入り、車の点検は遂行される。点検適用の順序は第一に360を含む規定する点検の内容、（パノラマ式のイメージ）、タイヤ空気圧 テスト車の四輪直線sideslipヘッドライトの検出回転式ハブの検出（高速テスト、角の改善） -ブレーキ検出シャーシの検出（排気ガスの検出）である、そして雨検出、三番目は静的な検出（okライン）および最終的に動的検出である。各OEMの点検順序は異なっているが、点検内容は減少よりもむしろだけ増加する。新しいエネルギー車はまた電気点検、電池のパックの点検、等を加えるかもしれない。すべてのプロダクトが点検を渡せば、最終的な点検商業車の点検（PDIの点検）を書き入れる。次に点検を渡した後、それらは倉庫区域に入り、終了する車に、そしてそれから販売のためのそして消費者の手への4S店に全国で配られてなり。全体の点検プロセスの間に、質問題があれば、車は研修会の修理箇所に入り、専門家は修理を遂行し、点検のためにテストに合格した後再適用する。これは全体の車の製造業の最終組立ての一般的なプロセスである。
