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| Moq: | 交渉可能 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ストリップが付いているプラスチック フィルムそして覆いによって詰められる |
| 配達期間: | 顧客の要求に従って |
| 決済方法: | 交渉可能 |
| 供給能力: | 強い生産能力 |
DongfengホンダWE1-SPC-SPOの圧延のベッド システム
最終組立てのコンベヤー ラインのための装置の選択
通常、PBSの送電線は銀製のスキッドの形に大抵あり、投資費用は比較的高い。それはボディ貯蔵、配置および循環のために便利である、および便利な維持占めない工場建物の区域を。ある自動車メーカーはまた小さい区域を占めるが、相対的に言って、投資および費用はより高い三次元ガレージの形態を採用する。
内部ラインおよび最終的なラインに関しては、ほとんどの企業は現在運ぶ広いスライドの形態を採用する。コスト ファクタが原因でただ葉の鎖、または内部ラインは広く明確な版によって運ばれる、および最終的な鎖の形態を使用するために葉の鎖を採用する。
シャーシ ラインは基本的にプロダクトなしの鎖または摩擦ラインの2つの形態を採用する。日本および韓国の会社の典型的なシャーシ ラインはプロダクトなしの鎖を使用し、ヨーロッパおよびアメリカの会社は大抵摩擦ラインを使用する。それに対して、摩擦ラインの最初の投資費用はプロダクト鎖のそれより高いが、鉄骨構造、研修会およびそれに続く保守作業を考えると、2の費用は近い。企業に高出力がある場合、アセンブリ効率を改善し、労働の強度を減らすために、ある企業はまた持ち上がり、回転コンベヤー ライン ホールダーを採用し、統合されたシャーシにアセンブリ必要性を満たすためにAGVのトロリーを持ち上げるために協力する。ラインのこの運搬種類の運搬はは進むが、投資は高く、ヨーロッパおよびアメリカの製造工場によって一般に使用される。
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| Moq: | 交渉可能 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ストリップが付いているプラスチック フィルムそして覆いによって詰められる |
| 配達期間: | 顧客の要求に従って |
| 決済方法: | 交渉可能 |
| 供給能力: | 強い生産能力 |
DongfengホンダWE1-SPC-SPOの圧延のベッド システム
最終組立てのコンベヤー ラインのための装置の選択
通常、PBSの送電線は銀製のスキッドの形に大抵あり、投資費用は比較的高い。それはボディ貯蔵、配置および循環のために便利である、および便利な維持占めない工場建物の区域を。ある自動車メーカーはまた小さい区域を占めるが、相対的に言って、投資および費用はより高い三次元ガレージの形態を採用する。
内部ラインおよび最終的なラインに関しては、ほとんどの企業は現在運ぶ広いスライドの形態を採用する。コスト ファクタが原因でただ葉の鎖、または内部ラインは広く明確な版によって運ばれる、および最終的な鎖の形態を使用するために葉の鎖を採用する。
シャーシ ラインは基本的にプロダクトなしの鎖または摩擦ラインの2つの形態を採用する。日本および韓国の会社の典型的なシャーシ ラインはプロダクトなしの鎖を使用し、ヨーロッパおよびアメリカの会社は大抵摩擦ラインを使用する。それに対して、摩擦ラインの最初の投資費用はプロダクト鎖のそれより高いが、鉄骨構造、研修会およびそれに続く保守作業を考えると、2の費用は近い。企業に高出力がある場合、アセンブリ効率を改善し、労働の強度を減らすために、ある企業はまた持ち上がり、回転コンベヤー ライン ホールダーを採用し、統合されたシャーシにアセンブリ必要性を満たすためにAGVのトロリーを持ち上げるために協力する。ラインのこの運搬種類の運搬はは進むが、投資は高く、ヨーロッパおよびアメリカの製造工場によって一般に使用される。
